بسبب تبخر وتكثيف غاز التبريد في دائرة مغلقة ، يتم إخراج الطاقة الحرارية للهواء وإطلاقها في البيئة. هذا هو مبدأ تشغيل أي مبرد. تتغير حالة التجميع والمعلمات الأخرى لمادة العمل باستمرار. لكن معظم المستخدمين العاديين مهتمون بخاصية واحدة فقط - ضغط الفريون في مكيف الهواء.
الخلفية واضحة: يرغب العديد من أصحاب المنازل والشقق الخاصة في خدمة نظام التقسيم بأنفسهم ، وملء الفريون بأبسط طريقة موجودة على الإنترنت. سنكشف عن جوهر المنهجية في 3 مراحل - الجزء النظري والتشخيص وتعليمات التزود بالوقود.
لماذا لا يعتمد الضغط على كمية الفريون
يتم تداول الفريونات المستخدمة في أنظمة تكييف الهواء والثلاجات داخل دائرة مغلقة تتكون من مبادلين حراريين (المبخر والمكثف) وضاغط وصمام فراشة. في المبرد الأول ، ينتقل المبرد من السائل إلى الطور الغازي ، ويزيل حرارة هواء الغرفة ، في الثانية يتحول مرة أخرى إلى سائل. يتم وصف مبدأ تشغيل النظام المقسم بمزيد من التفصيل في منشور منفصل.
تذكر: الفريون هو مادة تغلي عند درجة حرارة سالبة (في الظروف العادية). لزيادة نقطة التبخر / التكثيف ، يزداد الضغط في الدائرة قسراً بواسطة الضاغط.
يعتمد ضغط الفريون في النظام على عدة عوامل رئيسية:
- درجات الحرارة المحيطة والداخلية ؛
- وضع تشغيل مكيف الهواء ؛
- درجة تلوث المبادلات الحرارية وفلاتر الهواء ؛
- ماركات المبردات المشحونة ؛
- عوامل أخرى أقل أهمية.
مرجع. عادة ما يتم شحن المبردات المنزلية بعلامتين تجاريتين من الفريون - R22 و R410a. تمتلئ مكيفات هواء السيارة بالفريون R134a ؛ أما النماذج الأقدم فتملؤها R12.
يتغير الضغط الفعلي لسوائل العمل عدة مرات خلال اليوم بسبب الطقس وتبديل أوضاع التبريد. كمية المبرد ليس لها أي تأثير ، إلا إذا اختفت المادة تمامًا من النظام. لدعم هذه الكلمات ، نصف تجربة تم نشرها في الدليل الفني للمؤلف الشهير باتريك كوتزوجلانيان:
- خذ خزانين مغلقين يحاكيان دائرة الفريون لنظام تكييف الهواء. قم بتوصيل مقاييس الضغط بها واملأها بكمية مختلفة من غاز التبريد R22.
- نقوم بتسخين الأوعية إلى نفس درجة الحرارة +20 درجة مئوية. ستعرض جميع المقاييس الثلاثة 8 بار بغض النظر عن مستوى السائل في الخزان. لماذا ا؟
- عند التسخين ، يتبخر الفريون ، لكن الغاز يتطلب حجمًا أكبر 30 مرة من السوائل. تملأ مرحلة البخار بسرعة المساحة الحرة وتصبح مشبعة ، ويزداد الضغط في الأوعية. عندما يتوقف التسخين ، تصبح القراءات هي نفسها.
- للتحقق من الموافقة ، نقوم بتسخين خزانين لدرجات حرارة 27 و 34 درجة. سوف تظهر مقاييس الضغط النمو إلى 10 و 12.2 بار ، على التوالي.
استنتاج. لا يعتمد ضغط التشغيل في مكيف الهواء على حجم الفريون داخل النظام ، فلا معنى لقياسه دون مراعاة درجة الحرارة.
كيفية التحقق من رصيد فريون
من الممكن تحديد نقص أو زيادة الفريون في دائرة النظام المنفصل بمقدار السخونة الزائدة للغاز القادم من المبخر إلى الضاغط. اشرح هذا المفهوم:
- يتحرك المبرد المتبخر في المبادل الحراري الداخلي عبر أنبوب الضغط المنخفض إلى الضاغط ؛
- في الطريق ، يمكن للبخار أن يسخن بالإضافة إلى 5-8 درجة مئوية (إذا كانت كمية الفريون طبيعية) ؛
- يسمى الفرق بين درجة غليان السائل ودرجة حرارة الغاز الفعلية في أنبوب الشفط الضاغط بالسخونة الزائدة.
لحظة مهمة.لمعرفة درجة غليان الفريون من علامة تجارية معينة في ظروف حقيقية ، من الضروري فقط قياس الضغط على جانب الشفط.
للعمل ، ستحتاج إلى محطة مانومتر مزودة بخراطيم توصيل ومقياس حرارة تلامس (مقياس ضغط إلكتروني إلكتروني مناسب أيضًا). نقوم بتشخيص ما تبقى من الفريون وفقًا للتعليمات التالية:
- اكتشف نوع الفريون المستخدم في مكيف الهواء بواسطة لوحة الاسم المرفقة بالوحدة الخارجية.
- الخرطوم الأزرق المؤدي إلى مقياس الضغط المنخفض (يُختصر باسم LP) ، الموجود على يسار المشعب ، يتصل بمنفذ الخدمة لخط الغاز ، كما هو موضح أعلاه في الصورة. لها قطر كبير.
- قم بتشغيل نظام التقسيم للتبريد عند أقصى تشغيل للمروحة افتح الصنبور الأيسر على محطة القياس.
- خذ قراءات فقط بعد بدء الضاغط. يُسمع صوت وحدة التشغيل جيدًا من الوحدة الخارجية.
- اكتشف درجة الغليان لعلامتك التجارية للفريون عند الضغط المقاس باستخدام الجدول.
- باستخدام مقياس حرارة ، قم بقياس التسخين الفعلي لأنبوب الغاز على جانب الشفط. احسب الفرق بين درجة الحرارة هذه وقيمة الجدول لنقطة الغليان.
- انتقل إلى تحليل النتيجة.
تلميح. استخدام طاولة الفريون اختياري. يتم رسم مشعبات إضافية أيضًا على مقاييس الضغط المتعددة ، والتي تعرض على الفور نقطة غليان الفريون عند الضغط المقاس. الشيء الرئيسي هو اختيار المحطة الصحيحة في البداية حيث يتم تطبيق العلامات على المبردات R22 و R410a و R134a.
دعونا نحلل المثال الموضح في الصورة. يظهر السهم 5.4 بار ، والذي يتوافق مع درجة غليان الفريون R22 +8 درجة مئوية. نقيس درجة حرارة أنبوب الشفط ونحصل ، على سبيل المثال ، على +14 درجة ، وتكون درجة الحرارة الفائقة 14 - 8 = 6 درجات. النطاق المسموح به لجميع أنواع مكيفات الهواء ، بما في ذلك السيارات ، هو 5-8 درجة مئوية ، مما يعني أن كمية الفريون طبيعية.
علامات نقص المبردات
إذا ، نتيجة للقياسات ، حصلت على ارتفاع درجة حرارة البخار أكثر من 8 درجات ، فهناك نقص في الفريون في الدائرة. ماذا يحدث في مكيف الهواء:
- يغلي السائل في القسم الأول من المبخر ويمر إلى حالة غازية. يمكن للبخار ، الذي يمر عبر أنابيب المبادل الحراري وقسم الخط إلى الضاغط ، أن يصبح ساخنًا جدًا.
- بامتصاص الغاز الساخن باستمرار ، يتم تبريد وحدة الضاغط بشكل سيئ ويبدأ في السخونة الزائدة ، ويتم تقليل موارد الآلية.
- يتم تقليل الأداء في البرد بشكل ملحوظ. 1 كجم من المبرد في المتوسط قادر على امتصاص ونقل 50 واط من الحرارة - كلما قل استهلاك الفريون في عناصر الدائرة ، كلما كان تبريد الهواء أضعف.
ملحوظة. تنشأ مشكلة نقص المبرد ، كقاعدة عامة ، بسبب التسريبات على الوصلات الدوارة لخطوط الأنابيب النحاسية. العرض الرئيسي هو آثار الزيت على المكسرات ، مع خروج السائل مع العمل.
يرافق نقص المبرد آثار جانبية أخرى:
- عند أمر أجهزة الاستشعار ، غالبًا ما يتم إيقاف تشغيل نظام الانقسام وإظهار خطأ ؛
- يعمل الضاغط لفترة طويلة في الوضع الأقصى ؛
- الأنابيب ومنافذ الخدمة مغطاة بالصقيع ؛ في الحالات المتقدمة ، يزداد الغلاف الثلجي على حواف المبخر.
تظهر أعراض متطابقة على مكيفات الهواء للسيارة ، لأنها تعمل بطريقة مماثلة.
زيادة العرض ومشاكل أخرى
كمية الحرارة الزائدة كانت أقل من 5 درجات؟ هذا يعني أن الكثير من السوائل تنتشر في النظام. جزء من المادة ليس لديه وقت للتبخر في المبادل الحراري للوحدة الداخلية ، يمكن أن تسقط قطرات فردية في الضاغط ، وهذا محفوف بانهيار كبير.
توصية. يعد التزود بالوقود نادرًا نسبيًا - كقاعدة عامة ، بعد صيانة المكيف من قبل الأميين. إذا وجدت مشكلة ، فيجب عليك الاتصال بمعالج الخدمة العادي ، الذي سيدمج الهلادون الإضافي أو يكشف عن مشكلة أخرى.
إذا كنت واثقًا من قدراتك الخاصة ، فحاول إزالة جزء من الفريون بنفسك.باستخدام مقياس الضغط على المنوع أو الطاولة ، حدد الضغط الذي يجب أن يكون في مكيف الهواء أثناء ارتفاع درجة الحرارة العادي +7 درجة مئوية ونزيف برفق جزء صغير من الغاز.
يحدث ارتفاع درجة الحرارة بشكل غير طبيعي أو ضعيف ليس فقط بسبب غاز التبريد ، ولكن أيضًا لأعطال مختلفة:
- انسداد صمام الشعر الخانق ؛
- ضاغط أو مجفف معطل ؛
- الصمام اللولبي رباعي الاتجاهات معيب ، مما يؤدي إلى عكس الدورة إلى الجانب الآخر (أوضاع التبريد / التدفئة).
يتم حل هذه المشكلات بطريقة واحدة - من خلال استدعاء المعالج ، لن يتمكن المستخدم الجاهل ببساطة من تشخيصها. إذا لم ينتج عن التلاعب بالفريون نتيجة ، فاتصل بقسم الخدمة.
التزود بالوقود عن طريق الضغط ودرجة الحرارة الزائدة
نريد أن نحذرك على الفور من أن طريقة إضافة الفريون غير موثوق بها ، على الرغم من أن العديد من الثلاجات تملأ الفريون "بالعين" ، مع التركيز فقط على الضغط. أفضل طريقة وأكثرها صوابًا هي استبدال المبرد تمامًا بإفراغ النظام والتعبئة بالوزن ، كما هو موضح في دليلنا.
بالإضافة إلى مقياس الحرارة ومقياس المشعب ، ستحتاج إلى:
- مفاتيح عرافة ومفتوحة ؛
- موازين إلكترونية (مناسبة للمطبخ) ؛
- الفريون من العلامة التجارية المطلوبة (المشار إليها على لوحة الوحدة الخارجية).
نقطة مهمة. أنواع مختلفة من المبردات لها خصائص فيزيائية مختلفة. مفهوم قابلية التبادل أو توافق هذه السوائل غير موجود على هذا النحو ، فقط الغاز المشار إليه على لوحة وحدة التبريد هو المناسب. في مكيفات الهواء المنزلية ، يتم استخدام العلامات التجارية R22 و R410a ، في السيارات - الفريون 134.
بادئ ذي بدء ، تأكد من عدم وجود تسريبات ، وإلا فإنك تخاطر بإضاعة الوقت والجهد دون جدوى. عند التزود بالوقود ، اتبع التعليمات:
- قم بتوصيل الخرطوم من مقياس LP بمنفذ الخدمة ، والأنبوب الأصفر الأوسط بزجاجة الغاز وفقًا للمخطط أدناه.
- افتح صمام الأسطوانة وافجر الخراطيم من الهواء عن طريق فتح صمام الضغط العالي لمدة ثانية (على يمين المشعب).
- ضع الحاوية مع هلادون على الميزان ، صفر قراءات. عند صب الفريون R410a ، يتم وضع الأسطوانة رأسًا على عقب.
- قم بتشغيل مكيف الهواء للتبريد وافتح صمام الخدمة عن طريق فك الغطاء الواقي أولاً.
- فتح الصمام LP (على يسار محطة القياس) ، ابدأ الفريون في الدائرة في أجزاء صغيرة ، حرفيا 30 غراما. الاسترشاد بالمقاييس الإلكترونية.
- بعد صب كل جزء ، أوقف الصنبور وقم بقياس درجة حرارة أنبوب الغاز لمدة 1-2 دقيقة. قدّم الدفعة التالية إذا لزم الأمر. وتتمثل المهمة في تقليل الحرارة الزائدة إلى 5-8 درجة مئوية.
- في نهاية إعادة التزود بالوقود ، أغلق مشعب الأنابيب وأنبوب الخدمة وصمامات الأسطوانة واحدًا تلو الآخر.
مثال. إذا كانت درجة حرارة خط الغاز في وقت سابق عند ضغط 5.4 بار كانت +17 درجة مئوية ، فقد وصل ارتفاع درجة الحرارة إلى 17 - 8 = 9 درجات (Freon R22). لذلك ، من الضروري تحقيق تبريد الأنبوب إلى + 14 درجة مئوية من أجل تلبية القاعدة.
تم وصف تقنية إعادة التزود بالوقود في نظام منفصل للسخونة والضغط بالتفصيل في الفيديو:
استنتاج
عادة ما تجعل مسألة الضغط المطلوب للفريون داخل مكيف الهواء فنيي التبريد في الفصل الدراسي عصبيين. عليك أن تفهم أن إجابة محددة غير موجودة في الطبيعة ، لأن هذه المعلمة تعتمد على العديد من العوامل وغالبًا ما تتغير. يجب أن تفكر دائمًا في مزيج من خاصيتين - الضغط - درجة الحرارة ، وإلا فإن التداخل مع "الانقسام" يمكن أن يؤدي إلى تلف خطير.